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专家:未来坐公交体验好过自己开车

来源: 作者: 人气: 发布时间:2018-04-22
摘要:国内已有50多个城市实现了支付宝扫码乘公交。 拥挤、没座位、等车费时间、没有合适的线路……如果说有什么理由阻止了你坐公交车,这些理由正在消失。未来,坐公

原标题:专家:未来坐公交体验好过自己开车

专家:未来坐公交体验好过自己开车

  国内已有50多个城市实现了支付宝扫码乘公交。

专家:未来坐公交体验好过自己开车

  拥挤、没座位、等车费时间、没有合适的线路……如果说有什么理由阻止了你坐公交车,这些理由正在消失。未来,坐公交车的体验有望跟自己开车一样方便,不仅能在手机上查车什么时候到站,还能看到即将到站的车是不是拥挤,甚至能为你的需求定制线路。

  这是“科技创新 低碳出行——2018公共交通出行峰会”上被畅想的未来公交,而这样的场景并不遥远。记者从峰会上了解到,2016年到2017年,国内已有50多个城市实现了支付宝扫码乘公交,完成了智慧交通的第一步。这背后,包括云计算、地图导航、办公协同等能力都将被整合起来服务公交地铁领域,比移动支付更大的故事也已经加速展开。

  支付宝将接入百城公交系统

  刷支付宝搭乘公交地铁,正成为各大城市的“标配”。根据蚂蚁金服提供数据显示,2017年12月27日,杭州所有地铁站都能用支付宝直接扫码进站乘车。在上海,2018年1月20日,上海地铁全线接入扫码乘车。2018年1月1日起,西安地铁全线支持支付宝扫码乘车。2018年1月31日起,西安公交试行刷支付宝乘车,到3月底市区所有公交均已支持支付宝,成为用户体验最为流畅整体的西部城市。

  除了北、上、广、深、杭这样的大城市,越来越多的中小城市公交地铁,也在接入移动支付。在4月18日举办的“科技创新 低碳出行——2018公共交通出行峰会”上,据蚂蚁金服城市服务总经理刘晓捷表示,未来一年,接入移动支付的范围将扩大到超过100个城市,除了大中型城市,很多三四线及以下城市都将实现扫码乘公交。

  不再为兑零钱烦恼

  “钱多”是好事,但“零钱太多”,则是烦恼。在接入各式移动支付之前,各大公交系统都面临零钱的烦恼。据蚂蚁金服介绍,互联网引入到公交,其中一个作用是大幅缓解现金管理问题。

  目前广州地铁单日最高客运量已经突破1000万人次,根据与会的广州地铁专家介绍,去年通过接入移动支付,广州地铁全年减少了兑零7000万元。据广州地铁专家介绍,4月非现金购票每日已达200万元,二维码购票已经超越现金购票。

  “以前我们面对成吨、成吨的零钱,看着是钱,实际上费钱。”江西九江公交集团负责人表示,以前硬币成堆,“仓库盛不下,银行不愿收,只能拿硬币来支付供货商的货款,四五十万元的硬币,一辆皮卡才拉走。”随着今年1月19日,九江公交接入了支付宝扫码乘车,成吨的硬币开始逐渐减少。

  济南公交2018年未接入支付宝前的3个月零币收入6235万元,较同期减少923万元,与未接入支付宝的前3个月比减少763万元。接入支付宝后,每日人力整理点零币减少近10万元,每日按照1万元/天计算,节约10人次。

  石家庄公交表示,接入支付宝乘公交之后,零钞硬币量有了很大的减少,活动最高峰时,电子卡使用量达到了日总运客量的三分之一,约为40万人次/日。最高时零钞量减少每天30万,大大减少零钞清点量。

  在率先接入扫码乘公交的杭州,改观更明显:以往,零钱约占公交票款金额的48%,公交公司需要专门聘请200人的团队负责清点零钱。随着支付宝等移动支付手段的使用,零钱使用率下降了20%以上,大大节省了公交公司的日常开支。

  移动支付推动低碳出行

  很多人都知道绿色出行的好处,但想到选择地铁、公交等公共交通可能意味着人挤人、更长的交通时间、更多的路程,大家就宁可自己开车了。

  国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华表示,调查分析显示,每个选择地铁、公交出行的人,从家门口到要去的地方出行效率只有平均每小时10~13公里,只能和传统自行车相比。

  张国华表示,公共交通不可能解决门到门交通,所以乘坐公交、地铁的人必然面临最后1公里的等车、用车的过程。选择公交出行的人50%以上的时间都是在车辆外的。相反,小汽车可以很好解决门到门交通。乘客选择公交、地铁出行对任何环节不满意,都会导致他放弃公交出行。在个别大城市,有70%的人只要有任何其他方式可以选择,马上和公交、地铁说再见了。

  “为什么越来越多人选择私家车?主要是因为私家车在效率和速度上的优势。我们畅想一下,在全面数据化的情况下,乘客、公交车的信息可以实时互通,其实人们可以像打网约车一样‘打’公交车,只不过网约车是2~3个人拼车,公交车是20~30人拼车。显然,这种理想的‘定制公交’达到了效率和环保的统一。”国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华表示。

  而刘晓捷表示,除了基础的支付等服务,支付宝正在与生态合作伙伴、阿里体系的其他兄弟公司一起探索“实时公交”“地铁WIFI”等增值服务。这个过程会帮助公共交通行业从“连接”到“融合”、实现服务和商业模式的升级。

  张国华认为,现在各个城市的地铁安检是大家选择地铁出行时候非常痛苦的地方,将来芝麻信用分每年达到700分或者达到某一分数,和政府合作,这些人坐高铁、地铁不需要安检,将极大地提升效率。

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  离线二维码:小技术,大应用

  体验过支付宝刷公交的朋友不难发现,与在便利店“刷”支付宝不同,乘坐公交的支付信息并不是瞬间显示,而是在“叮叮”声响后的大约2~3秒。这就是支付宝公交码的“双离线二维码支付技术”:保证了在0.3秒内,在闸机、手机双双离线的情况也可以保证市民可以顺利刷卡乘车。

  表面上,这只是一个小技术,但实际上,这个简单的0.3秒,背后是支付宝3年多的技术探索和行业探索,直到2016年的8月17号杭州公交扫码乘公交的开通,才标志离线二维码技术从实验室正式推向商业化试点。

  离线二维码作用巨大。支付宝在基于离线二维码的技术上,进一步设计了“电子公交卡”的方案。将传统的公交卡进行虚拟化,为公交、卡通、终端等合作伙伴“赋能”,这样,公交公司提升了收银效率,避免了假币问题;卡通公司借此实现了信息化和移动互联网化,从以前的“认卡不认人”到“一卡一人”。

  离线二维码本质上解决了用户身份的离线认证问题。理论上围绕用户身份的场景应用都可以参考,典型的行业可能有:门禁、票务(景点、演唱会)、卡(社保医保卡、公交卡、银行卡)、证(身份证、驾驶证、学生证)、券(代金券,提货券)等。

  原来这些行业的典型方式是发行一张卡片、票据或者标签,用户携带和出示这个凭证进行身份的识别、核销、支付等,而通过离线二维码的技术可以实现电子化或者说虚拟化,用户携带一部手机即可。

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